雖然現在冷庫在我國的發(fā)展是比較迅速的，但是相對的還是有很多的不足之處，我國的冷庫市場還是存在著許多的漏洞，那么下面我們就來看看關于冷庫市場上所存在的漏洞吧。冷庫安裝 冷庫工程

大部分在國內流通的需要溫控產品的物流配送業(yè)務多數都是由生產商和經銷商完成的，整個第三方物流發(fā)展十分滯后，服務網絡和信息系統(tǒng)不夠健全，大大影響了產品的在途質量、準確性和及時性。

其次，硬件設施方面欠缺也很大。相關資料顯示，目前中國保溫車輛約有4-5萬輛，且大部分為改裝的海運廂，且冷凍機的質量也達不到要求；易腐物品裝車大多在露天而非在雙溫冷庫和保溫場所操作，現在國內大部分的水果、蔬菜、禽肉、水產品都是用普通卡車運輸。鐵路冷藏方面全國總運行車輛33．8萬輛中，冷藏車只有7000輛左右，占2％，而且大多是陳舊的機械式速凍車皮，冷藏運量僅占易腐貨物運量的25％，不到鐵路貨運總量的1％。冷庫容量方面，中國目前的冷庫總容量為不足900萬立方米，很多冷庫只限于肉類、魚類的冷凍貯藏，且功能不足，設備陳舊、規(guī)模較小，局限性很大。用于藥品冷藏的醫(yī)藥冷鏈物流質量面臨挑戰(zhàn)?？梢哉f，我國目前的冷鏈設施和冷鏈裝備不足，原有設施設備陳舊，發(fā)展和分布不均衡，還無法為流通系統(tǒng)地提供低溫保障。

與當前冷庫安裝裝備不足形成鮮明對比的是，我國每年的流通腐損達到上千億元。據有關部門統(tǒng)計，我國農產品產后損失嚴重，果蔬、肉類、水產品流通腐損率分別達到20%～30%、12%、15%。

數據還顯示，由于冷鏈市場存在著缺口，在城鎮(zhèn)居民食品消費支出中，易腐食品消費已占51%，但目前大約90%的肉類、80%水產品、大量的牛奶和豆制品基本上是在沒有食品冷庫的保證下運銷。而在美國，70%的蔬菜都要經過冷處理才上市，中國不到5%。由于運輸過程中損耗高，整個物流費用占到易腐食品成本的70%，遠遠高于50%的國際標準。這些，都預示著我國的冷鏈物流市場存在巨大的發(fā)展空間。